История на
автомобила
От волана и стартера до сгъваемия покрив:
кой ни даде нещата, без които днешните коли са немислими?
От волана и стартера до сгъваемия покрив:
кой ни даде нещата, без които днешните коли са немислими?
.png)
Техническите нововъведения, довели до създаването на съвременните автомобили, започват през 3 хилядолетие пр. Хр., когато в няколко древни култури по едно и също време започва да се използва колелото. Някои твърдят, че е изобретен през 1769 г. с първия самоходен воден трактор на парно, изобретен от френския инженер Николай Джоузеф Кугно. Други твърдят, че това е превозното средство на Готлиб Даймлер през 1885 г. или това на Карл Бенц през 1886 г., когато е патентовал първите превозни средства на бензин. Между 1862 и 1866 г. германецът Николаус Ото разработва четиритактовия двигател, за който получава патент през 1876 г. През 1870 г. германецът Зигфрид Маркус конструира кола, пряко задвижвана от двутактов двигател.
Решителна крачка към появата на съвременните автомобили с ДВГ е направена в Германия – през 1885 г. създателят на компания Mercedes-Benz Карл Бенц конструира в Манхайм своята първа триколка.
През 1886 г., независимо от Бенц, създателят на Daimler Готлиб Даймлер и конструкторът на двигатели Вилхелм Майбах конструират в Щутгарт собствен автомобил. Той е базиран на конска карета с добавен двигател и достига максимална скорост от 16 km/h.
В началото на 90-те години в много страни в Европа и в САЩ се появяват автомобилни фабрики. През 1892 г. Рудолф Дизел патентова подобрения в двигателя на Ото, а през 1897 г. създава дизеловия двигател. През 1895 г. в Германия е открита първата компания за автобусни превози, използваща автомобили с ДВГ.
20–век е векът, през който автомобилът се превръща от атракция в един от най-важните елементи в развитието на човечеството.
Развитието на автомобилната промишленост се извършва в Северна Америка и Европа, както и доста по-късно и в Япония. Между двете световни войни и след Втората световна война, един от основните проблеми е липсата на достатъчно суровини.
През годините до края на 20–век развитието на технологиите като: нови материали, особено пластмаси, електрониката и компютърните технологии, методите на производство, особено автоматизацията и унификацията намират приложение в автомобилната промишленост. Все по-високият стандарт на живот изисква все по-луксозни автомобили.
.png)
В началото на 21 век броят на леките автомобили по света се оценява на 600 милиона или един на 11 души, като броят им нараства бързо, особено в Китай и Индия.
През 2012 г. броят на автомобилите в света е оценен на 700 милиона. По прогнозни данни броят ще нарасне до 3 млрд. през 2050 г.
Автомобилната промишленост е една от водещите индустрии в света. Тя включва разработване, внедряване, производство и търговия с всички видове превозни средства. Нейното развитие се осъществява в страни, които имат развита промишленост и голям инженерен потенциал. Фирмите, които са най-големите производители на автомобили в света, са от Япония, САЩ, Германия, Южна Корея, Франция и Италия. Списъкът на страните, в които се осъществява производство на автомобили и автомобилни части, е много по-голям. В почти всички тази промишленост има голямо значение за икономиката.
Разработването и пускането в редовна експлоатация на нови автомобили е свързано с големи разходи и време за фирмите производители на автомобили и части за тях.
ТЕХНОЛОГИЯТА СРЕЩУ МОДАТА
„ДОСТАВЧИЦИ НА ХАРДУЕР“
ДРУГИЯТ КЛЮЧОВ ВЪПРОС
ЕЛЕКТРИЧЕСКИ НАТИСК
.png)
Нашият музей си поставя за цел да представи и съхрани колите, без които цялата история не би имала същото развитие. Експонатите ни тук са събирани повече от половин век. За удобството на посетителите има хотел, бар и ресторант. Сред експонатите са предмети и автомобили, които ще Ви потопят в историята на всяка машина. Музеят работи всеки ден от 10 до 18 часа. Входът е 6 лв за възрастни, за студенти и деца от 12 до 18 години и пенсионери е 4 лв. Деца до 12 години- цена на входа 2 лева.
© Yoan Yordanov All Rights Reserved
